Fan対策・２

燃料電池を安定に高出力維持するための対策を公開します。

燃料電池のパワー特性からは、燃料電池の電圧と電力の関係は
電圧が低いところ（１１～１２Ｖの範囲）で電流が大きくなり出力も最大になります。

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ということは、パワーを取り続けるためには、低い電圧で燃料電池を動作させることになるのです。

ここで前回のＦａｎ対策のおさらいですが、燃料電池に取り付けられているファンは１２Ｖ仕様
正確には使用電圧範囲10.2～13.8(DCV)。

もちろんエコノムーブでＤＣモータを使ってる人にとっては当たり前の通り、
電圧が低下すればモータ回転数は低下、するとファンの回転数も低下します。

そう、これが問題！！　これを燃料電池にあてはめると

負荷が増加　→　電流増加　→　発電電圧低下　→　Ｆａｎ電圧低下　→　Fan回転数低下　→　風量低下

そして　酸素不足　→　発電低下　→　さらに発電電圧低下　→　さらにFan回転低下　そしてついに　発電ストップ

というおそろしい悪循環に陥ってしまうことが判明。

（今回出場のなかで一番パワーが出そうなC-FRPケース付きの燃料電池を搭載したＤ○Ｗチーム、
　５月３日の試走ではのＦａｎ回転不良のためパワーが出ないというトラブルに、
　　　担当のＭＳＢ氏のコメント・・・・・・Ｆａｎが回転していないなんてチェックしなかった・・・　）

では、どうすればよいか・・・・・・　　

　　・　燃料電池出力にＦａｎをつながない。

　　・　燃料電池電圧が低いところでFanの回転を上げる、または常に安定させる

時間がない今できることはFanの電圧安定　＝　出力安定させるDC－DCの採用！！

ということで急遽Fan専用のDC-DCを付けることに。

最終的にケースにはFC用の定電流DC-DCとFan用のDC-DCを搭載しました。

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結果、燃料電池のＦａｎは常に安定に回転し、パワーを取り出しても酸素不足になることは無くなりました。

結論　：　Ｆａｎは酸欠にならないよう低い電圧でも安定にまわそう！！