写真：温冷蔵庫中の燃料電池WEM大会での「燃料電池のセイロ蒸し」は器具が間に合わず実現しませんでした（爆）が、
本当に温蔵庫を使った燃料電池のプレ加温が効果があったか？、本人も疑心暗鬼。
それなら、実験しちゃえ！ということに。
そこで、燃料電池をプレ加温した効果について報告します。
まずは大会でも使ったペルチェ温冷蔵庫を用意。
どこにでも手には入るアウトドア用の１００Ｖでも車の１２Ｖでも使えるものです。
燃料電池をセット。 燃料電池用という感じでピッタリフィット。
もちろんこのときに加湿も忘れてはいけません。
Ｂｏｘの中に水で湿らせたティッシュを一緒にセットします。
写真：温冷蔵庫中の燃料電池
早速電源ＳＷ・ＯＮで保温開始、４時間ほどこのままにしておきます。
・・・・・４時間後、Box内部温度は５０度近くまで上昇、
セル破壊温度は８０度なので余裕の温度です。
保温庫の蓋を開けるとムッとした蒸気が出てきて、程良い「蒸し上がり」です。
早速、これを排気Fan付き加温ケースにセットして実験開始。
もちろん燃料電池用DCDCもセットします。
燃料電池の外側に取り付けた温度計温度は約４０度。
この状態で５分間のアイドリングを行いました。
アイドリング終了を待って燃料電池から５０Ｗで発電開始。
同時にＦａｎもすべて回転、加温Ｂｏｘに取り付けた大型の排気Ｆａｎもあるので
燃料電池温度がはじめ一気に下がります。
図 ： 燃料電池のプレ加温による発電特性（電力・温度特性）
発電開始１０分後から徐々に燃料電池温度も上昇。
水素吸蔵合金は１本ながらも、温度低下少なく２７度をキープして安定水素を供給してます。
２０分発電させたところで、スイッチｏｆｆで実験ストップ、
Ｆａｎを止めると燃料電池温度は４０度程度まで急激に上昇、
と今回の水素吸蔵合金の組み合わせのなかで一番安定な発電でした。
そこで、プレ加温しなかったら・・・・ということで翌日は比較実験を行いました。
図 ： 燃料電池のプレ加温無しでの発電特性（電力・温度特性）
実験開始時の温度は室温２８度程度、前回同様に５分間のアイドリングを行い、
アイドリング終了を待って燃料電池から５０Ｗで発電開始、同時にＦａｎもすべて回転。
すると・・・ヴェ、パワーがダウンしてる！！。そう燃料電池のパワーがあっという間に下降。
すかさずパージバルブでパージすると元のパワーに戻るものの、直ぐにまた下降。
燃料電池温度は大型排気Ｆａｎのためか、ゆっくりとしか上昇しない。
パワーが４０Ｗを下回った時点でパージを繰り返す。
１０分定度経ったとき、ようやく発電が安定、燃料電池に取り付けた温度計も３３度。
この後は前日の加温した発電と同様な特性を描いて実験終了。
燃料電池は冷やしすぎても発電が安定しない事が判明。
ということは、ＷＥＭ本戦での「燃料電池のセイロ蒸し」作戦は、大成功！
始動時から安定したパワーを取り出せることが判明しました。
結論：燃料電池のプレ加温は有効です。
１・燃料電池の特性測定
２・燃料電池用DCDCコンバータ
３・燃料電池の発電試験
４・燃料電池のＦａｎ対策・その１（大型Ｆａｎ実験）
５・燃料電池のＦａｎ対策・その２（電圧安定）
６・WEM FCクラス大会レポート
７・燃料電池のプレ加温効果
おまけ 燃料電池発電の水素消費量
燃料電池用ＤＣーＤＣ仕様
燃料電池加温Box